原标题:《The engineering that allows articulated buses to bend》 评分: 26 | 作者: CharlesW 💭 为了多装几个人,何必把车厢做成会扭的走廊? 🎯 讨论背景 铰接公交是在两段车厢之间安装柔性连接棚和可转动关节的长车,借此在提高载客量的同时仍能通过城市弯道。文章讨论的重点是这种关节、转向与车厢运动如何协同工作;乘客看到的前后车厢相对摆动,正是该结构的直观结果。双层巴士则以垂直空间换取载客量,通常结构较直观,但楼梯与车门布局会影响频繁停站时的上下客效率。伦敦 Elizabeth Line(伦敦横贯铁路的城市通勤线路)和慕尼黑列车所用的开放式贯通车厢,也让乘客体验到类似的相对运动。 📌 讨论焦点 英国偏好双层车,铰接车并非处处常见 “铰接公交无处不在”的说法被英国经验反驳:伦敦的铰接公交曾在 2009 年被禁用。评论认为,如今它们在英国各城市都较少见,英国城市更倾向采用双层巴士。铰接车仍会在部分英国机场充当接驳车,说明其并未完全消失,而是局限于特定线路场景。 [来源1] 铰接转盘带来独特且可能不适的车厢运动感 乘客能透